(株)Takayanagiからのお知らせ－最新情報

先日、遠出した際に立ち寄った東名高速の沼津SA。
電気自動車の充電スタンドを見たら
以前来たときと比べて、充電器の数が増えていました。

こんなふうに充電設備が増えているところもあるようですが
巷（ちまた）での、EVの充電環境は今どうなっているのかな？というのが
今回のテーマです。



わが(株)Takayanagiのある静岡県浜松市を例にとってみると
人口およそ79万人^※1に対して
充電設備は250基（EV充電スタンド情報共有サイトGoGoEVより）^※2。
なので人口10万人あたりに換算すると約32基。
^※1.令和5年5月1日現在：浜松市の統計情報／住民基本台帳による
^※2.内訳：CHAdeMO(急速充電器)87基／200V158基／TESLA 5基

国の目標が”2030年までにEV充電器15万基を設置する”ですので
日本の総人口（概算1億2450万人）で換算すると、目標は10万人あたり
およそ120台ということになる計算ですが、浜松市だけでみても
まだまだ目標にはぜんぜん足りていない、というのがわかりますね。

EVをふだんの足として使っている方でしたら
日頃は、あまり不便を感じないのかもしれませんが
特に遠出をする時には、出先で充電スタンドが見つけられなかったり
もし見つけられたとしても、そこに何台も待っていたりすると
かなり困ったことになりかねませんね。

私の個人的な意見としては、この『遠出した時、
電気自動車はどこで充電すればいいの？』問題が
EVへの買い替えに二の足を踏む方たちにとっての
大きな足枷（あしかせ）になっているように思います。

---

ちなみに充電スタンドの設置場所は、高速道路のサービスエリアや
EVを扱っている自動車ディーラー、大手の商業施設などが
かなりの割合を占めているでしょうか。

欲を言えば、そういった商業施設だけじゃなくて
大きな公園や公共施設などの
いざというときに見つけやすい公営の場所、
広い駐車場が確保できる場所に
さらに欲を言えば
年中無休で、24時間利用できる充電スタンドがあると嬉しいですね。

急速充電に30分かかってしまうことを考えると、今ある充電スタンドでも
まだまだ長い時間、待たされてしまう可能性があります。
難しいとは思うのですが、電気自動車の普及には
こうした地道なインフラ整備が、避けては通れないハードルなんでしょうね。

参考サイト

• 統計情報／浜松市
• 静岡県 市区町村毎の 充電スタンド設置基数
• 統計局ホームページ/人口推計（令和4年(2022年)12月確定値、令和5年(2023年)5月概算値）　（2023年5月22日公表）
• EV充電器15万基目標､実現へ長く険しい道のり 基数は頭打ち､利便性の高い充電サービス模索 | 特集 | 東洋経済オンライン