無から有を生み出す仕事(2)。

さて。前回に予告しましたように、今回から数回に分けて
私共(株)Takayanagiオリジナルの小型電気自動車 miluira（ミルイラ）の
誕生までの流れを追いながら、弊社の“無から有を生み出す仕事”について
詳しく見ていくことにしましょう。

工程(1) 企画立案

前回も、こちらの絵をお見せしましたが

miluiraの誕生はまず、こちらのラフスケッチから。

製品のコンセプトとしては

• 日常の足として使える、一人乗りの超小型電気自動車
• クラシカルでスタイリッシュなデザイン
• 見て乗ってワクワク感を感じていただける次世代ヴィークル

（miluira公式サイト プレスリリースより抜粋）

こういったコンセプトを基に、何枚ものラフスケッチが描かれていきます。

ちなみにmiluira（みるいら）というネーミングは

浜松を含む遠州地方の方言「みるい」と「ら」を繋げた造語。
「みるい」…幼い、未熟な、新芽のような若さ。
「ら」…「～でしょ？」と同じ。
スタートラインに立った車が、これからも進化し続けるようにという
思いを込めて名づけられました。
（miluira公式サイト プレスリリースより）

工程(2)車格ならびに性能の決定

一般道を走るクルマではない、ということでしたら
車全体の大きさだとか、車そのものの性能とかはまったく気にせずに
作ってしまってもいいのですが、私共のmiluiraは
一般公道を走るクルマです。

ということは道路交通法に従って
車のボディサイズや（エンジン車の場合は）エンジンの排気量など
その決められた車格に適合した車でないといけない、ということなんですね。

私たちのアイデアを単なる“机上の空論”で終わらせない為に
こういった検証作業も、確実に行う必要があります。

ちなみにmiluiraの場合は、原動機付自転車一種の規格に則って
設計されていますので、エンジン車の場合は排気量50ccまで
電動モーターの場合は定格出力が0.6kw以下、という規格になっています。
他にも全長や高さ、ホイールベースなど、細かな規格があるんですね。

もちろんmiluiraは、この原付一種四輪の規格をばっちりとクリアしています。
詳しくはmiluira公式サイトの主要諸元のページをご参照ください。